作為“我在哪里？”的答案來源，GPS（全球定位系統(tǒng)）對(duì)于人類生活的影響絕不止一點(diǎn)半點(diǎn)。

不管你用蘋果還是安卓，安裝大部分軟件時(shí)手機(jī)會(huì)彈出這樣一條提示：“是否允許使用定位信息？”。允許之后，軟件就能提供更加針對(duì)而精確的服務(wù)，而這個(gè)過程主要就是通過GPS技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。

不過GPS定位同樣存在定位誤差，而對(duì)于民用領(lǐng)域來說，這個(gè)值大概在10米左右。據(jù)Gizmodo報(bào)道，一隊(duì)來自加州大學(xué)的研究者表示他們已經(jīng)將這個(gè)精度縮小到了1米。

通過接收24顆衛(wèi)星中至少3顆的發(fā)出的信息，包括衛(wèi)星的位置以及信號(hào)發(fā)出的時(shí)間，我們就能夠通過計(jì)算出三個(gè)半徑，并且在空間中畫出三個(gè)球體，而你的位置就在三個(gè)球體交匯的點(diǎn)上。

由于GPS采用的是中距離的地球環(huán)繞軌道，所以距離導(dǎo)致了誤差不可避免的存在。即便是超過3顆衛(wèi)星數(shù)據(jù)疊加，最佳的定位誤差還是在10米左右。

由于GPS實(shí)際上是由美國國防部牽頭研制和維護(hù)的，不可避免的牽扯到軍事的因素。最早期因?yàn)楹ε聞e的國家利用高精度的定位對(duì)美國進(jìn)行打擊，他們甚至故意加大民用定位的誤差，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)民用精度只能達(dá)到100米，而這一做法直到2000年才被克林頓政府撤銷。

但對(duì)于普通用戶來說10米的精度就比較尷尬了，比如在城市里打個(gè)車，如果你自己不熟悉的話就很難確認(rèn)自己究竟在馬路的哪一邊。

想要進(jìn)一步提升精度的方法也有很多：最簡單的就是降低衛(wèi)星的軌道，可這樣一來為了實(shí)現(xiàn)覆蓋需要發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量會(huì)急劇增加，間接增加了整個(gè)系統(tǒng)的部署成本。

既然衛(wèi)星的數(shù)據(jù)精確度無法再提升，那就只要引入其他數(shù)據(jù)了，其中最直接的就是將GPS數(shù)據(jù)與陀螺儀的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。

這個(gè)想法很早就有人提出，但是問題隨之而來——龐大的計(jì)算量。GPS的數(shù)據(jù)是坐標(biāo)數(shù)據(jù)，而陀螺儀給出的則是運(yùn)動(dòng)加速度數(shù)據(jù)，復(fù)雜的對(duì)比過程需要?jiǎng)佑么罅坑?jì)算能力。

而這次，來自加州大學(xué)的這個(gè)研究團(tuán)隊(duì)就提出了一種全新的算法，能夠大幅減少預(yù)算量負(fù)擔(dān)，哪怕是手機(jī)這樣的移動(dòng)設(shè)備同樣也能夠滿足。

目前，這種全新的算法已經(jīng)刊登在在IEEE Transactions上，其中包括所有實(shí)現(xiàn)的具體步驟。相信很快就能夠從理論階段進(jìn)入實(shí)際測試階段，屆時(shí)我們就將知道這種算法的真實(shí)表現(xiàn)了。

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